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中国文化和旅游部8月10日宣布恢复赴日韩英美等国团队旅游，美国商务部网站当天发表部长雷蒙多的声明称“我们期待再次欢迎中国团赴美旅游”。
根据美国商务部网站发布的声明，雷蒙多称：“今天，让美国恢复成为中国团队旅游目的地的举措是美国旅游业的一个重大胜利，也是促进对我们双边关系至关重要的人际交流的重要一步”。
她还称：“在新冠疫情前，每年有多达300万中国游客访问美国，为美国经济贡献300多亿美元收入。我们期待再次欢迎中国团体赴美旅游。”
根据路透社周五发布的报道，美国和中国即将共同批准一项重要计划，旨在使两国之间的直飞航班数量翻倍，为双边航空运输关系注入新的活力。
目前，美中两国的监管机构分别允许对方国家航空公司每周运营12班直飞往返航班，然而根据这项计划，这一数字即将得到显著提升。
据路透社报道，从9月1日开始，美国交通部将逐步扩大中国航空公司每周直飞航班的允许数量，从目前的12班增加到18班，而在接下来的10月29日，这一数字还将进一步增至24班，为双方提供更多的航班选择。
与此同时，中国的监管部门也将作出类似的举措，允许同样数量的美国航空公司航班运营。这一举措有望进一步促进两国之间的人员往来和贸易合作，为经济交流搭建更为便利的桥梁。
有趣的是，继国航不久前申请新增每周一对北京-洛杉矶往返航班之后，东航也纷纷提出类似的申请，计划增加每周一对上海-洛杉矶往返航班。
据了解，目前有国航，东航，南航和厦航四家中国航司执飞中美航线，其中洛杉矶以每周8个直飞中国的航班（南航2班，厦航3班，国航2班，东航1班），成为直飞中国内地最多的美国城市，中国航司剩余每周四个直飞航班则都是飞往纽约。
根据路透社上周五的报道，尽管中美两国在许多议题上存在分歧，然而最近的一系列举措表明了双方在航空和旅游领域合作的积极迹象。
有关消息背后的背景是，中国在本周四（10日）发布了一份通知，宣布恢复全国范围内的旅行社和在线旅游企业对中国公民前往第三批指定国家和地区进行出境团队旅游以及“机票+酒店”业务的经营权。值得注意的是，这些国家名单包括了美国、日本、韩国等。
尽管如此，据路透社报道，中美两国同意批准的每周24个航班班次数量仍然远远不及2020年新冠疫情爆发前的水平，当时双方之间的航班班次数量超过150个。
今年5月，美国交通部发布了一项指令，允许中国航空公司将每周往返中美的直飞航班班次从8个增加到12个，以使得双方航空公司的航班班次保持一致。尽管这被英国《金融时报》解读为美国方面的“小让步”，但民航专家綦琦在5月4日接受《环球时报》采访时表示，这一新政策实际上是美国民航业说服政府调整政策的结果，因为中美之间的直飞需求持续旺盛。
綦琦进一步指出，这并不应被视为“让步”，而是双方基于平等原则的行动。
这一系列变化和调整，不仅是航空领域合作的具体表现，也可能影响中美两国人员往来和经济交流，对于缓解当前紧张的双边关系具有积极意义。
旧金山直飞北京的每日航班将重开
直飞上海也将增至每日一班
美联航随即也发布了重磅消息。
自10月1日起，上海浦东机场——旧金山国际机场的直飞航班也将增加，由现在的每周四班将变成每天一班。
同时，自11月1日起，恢复旧金山国际机场——北京首都机场的直飞航班，每天一班。
在美联航官网上，现在已经可以订到10月27日，从旧金山飞往美国的航班。北京到旧金山最早的航班是10月29日。
其他美国航司航班也有增加
除了美联航从旧金山——上海的航线外，三大航空公司中的美国航空公司（American Airlines），开通了从达拉斯、沃斯堡——上海的航线，每月18趟航班。
美联航的副总裁帕特里克·奎尔（Patrick Quayle）表示：“我们感谢美中客运服务向前迈出的积极一步，也感谢两国官员的努力，使直航航班的恢复成为可能。”
“这个消息对美联航乘客来说是个好消息，因为我们相信， 每日从旧金山飞往北京和上海的航班，与我们目前的市场需求是相符的。”
而达美航空（Delta），则开通了从底特律、西雅图飞往上海的航线，每周只有两趟航班。
中国航司也在大量增加美国直飞航班
最后，我们来看看中国航司增加直飞航班的情况。
国航申请，从9月1日起，中美航线将会从每周3班增加至每周4班：
·北京↔洛杉矶每周2班
·深圳↔洛杉矶每周1班
·北京↔纽约每周1班
东方航空申请，中美航线将会从每周3班增加至每周4班：
·上海↔洛杉矶每周2班
·上海↔洛杉矶每周2班
截至目前，南航和厦航目前暂未提出航班增加。此前呼声极高的海航和川航，也没有动静。
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